Sensor de oxigênio de 8946547090 Toyota

Descrição do produto

8946547090

O sensor de oxigênio 8946547090 é uma sonda lambda eletroquímica de zircônia aquecida desenvolvida exclusivamente para modelos Toyota a gasolina e MPV. Instalado na posição a jusante após o conversor catalítico na tubulação de exaustão, ele monitora a concentração de oxigênio residual nos gases de exaustão e transmite-feedback de tensão em tempo real para a ECU. Com base em dados de sinal precisos, a ECU do motor-ajusta a proporção de mistura de ar-combustível, otimiza o monitoramento de exaustão pós{6}}catalisador, reduz as emissões prejudiciais do escapamento, melhora a economia de combustível e estabiliza a marcha lenta, servindo como peça sobressalente de reposição padrão para veículos das séries Toyota Hilux, Fortuner e Innova.

• Ajuste direto OEM: Fabricado estritamente seguindo o padrão de desenho OE original No.8946547090, especificação de rosca M18 × 1,5 consistente, plugue de plástico cinza original de 4- pinos e comprimento de cabo fixo, montagem plug- sem corte de tubo, modificação de fiação ou acessórios de adaptador extras.

• Núcleo de detecção de zircônia de alto-desempenho: adota chip de cerâmica de zircônia sólida automotiva com resistor de aquecimento-incorporado, resposta de comutação de sinal ultra-rápida sob partida a frio, aceleração repentina e condições de trabalho com{3}}carga total, evitando efetivamente o desvio da proporção de ar-combustível e o acionamento de código de falha.

• Alta temperatura e resistência à corrosão: revestimento externo feito de liga de aço-resistente ao calor com revestimento anti-oxidação, trabalho estável sob altas temperaturas de exaustão de longo-prazo e ambiente de exaustão corrosivo, evitando efetivamente a erosão do núcleo do sensor causada por enxofre e vapor de óleo.

• Projeto de fiação anti{0}}interferência EMI: Chicote de fios blindado interno e estrutura do circuito de filtragem, transmissão de sinal estável sob forte vibração do motor e alta temperatura do compartimento do motor, sem queda de sinal intermitente.

• IATF16949 Controle de controle de qualidade-completo do processo: Todos os produtos acabados passam na calibração de sinal, ciclo de envelhecimento em alta-temperatura baixa, durabilidade de vibração e teste de vazamento de estanqueidade antes da entrega na fábrica.

• Tempo de resposta: Resposta de comutação padrão menor ou igual a 90ms entre mistura rica/pobre; a contaminação do óleo ou o envelhecimento do núcleo diminuirão a velocidade de resposta, causando aumento do consumo de combustível.

• Tempo de-aquecimento-de iluminação: Conclua o pré-aquecimento dentro de 25~45s após a ignição do motor para atingir a temperatura de ativação; o sensor entra na saída de sinal de circuito-fechado após a conclusão do aquecimento-.

• Faixa de tensão de saída: O sinal normal flutua 100mV ~ 800mV periodicamente; sensor inferior/envelhecido reduz a faixa de saída para apenas 300 ~ 600 mV.

• Quilometragem nominal de serviço: Vida útil efetiva padrão: 80.000 ~ 150.000 KM; gasolina de qualidade inferior com enxofre excessivo, combustão incompleta-de longo prazo e queima de óleo do motor encurtam bastante o ciclo de serviço.

• Resistência-do aquecedor integrada: Valor de resistência do aquecedor padrão na temperatura ambiente: 2,8~4,2Ω, compatível com a fonte de alimentação de 12V do veículo para pré-aquecimento rápido.

• Invólucro protetor de metal perfurado: escudo de aço inoxidável poroso multi-camadas, bloqueia impurezas de exaustão e evita danos físicos ao chip cerâmico de detecção interna.

• Conjunto de núcleo de detecção de zircônia: componente de detecção de núcleo com bobina de aquecimento-incorporada, converte mudança de concentração de oxigênio de exaustão em sinal de tensão analógico.

• Camada interna de isolamento e vedação: enchimento cerâmico resistente a altas-temperaturas para proteção à prova d'água, à prova de gás-e de isolamento dentro do corpo do sensor.

• Chicote elétrico de cobre blindado: cabo enrolado anti-interferência conectando o núcleo e o plugue externo, reduz a interferência eletromagnética do sistema de ignição.

• Conector de plástico selado por pino: plugue cinza correspondente ao veículo original com terminais-antiferrugem-estanhados e anel-de borracha à prova d'água integrado para vedação-à prova de umidade.

Este sensor é um substituto direto para os seguintes números OE:

8946502430, 894650E210, 894650E250, 8946547090, 8946548390

• Desconecte o pólo negativo da bateria do veículo antes da instalação para evitar curto-circuito-danos no circuito da ECU.

• Limpe o depósito de carbono residual e a sujeira dentro do orifício da rosca de montagem do escapamento para garantir uma vedação hermética após a instalação.

• Proibir tocar na parte interna do sensor de cerâmica com a mão; a gordura da pele levará a desvios e falhas permanentes na medição.

• Após a instalação, conecte o scanner de diagnóstico OBD para limpar-códigos de falha relacionados ao escapamento e realizar inspeção de teste de estrada.

• Substitua o sensor em tempo hábil quando encontrar maior consumo de combustível, marcha lenta instável, falha nas emissões de escapamento ou luz de advertência de mau funcionamento do motor acesa.

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