Sensor de posição do acelerador 96FB12B579EB

• Ajuste direto OEM: Produzido em total conformidade com a especificação OE 96FB12B579EB, espaçamento de furo de montagem idêntico, tamanho da ranhura interna do eixo e conector original de 3-pinos, instalação plug-plug and play sem modificação ou ajuste de encaixe extra.

• Núcleo de detecção de filme de carbono de alta-precisão: adota faixa de resistência de carbono resistente ao desgaste-de alta-qualidade, realizando uma saída de tensão linear suave em todo o curso de aceleração para evitar salto de sinal ou zona morta.

• Excelente resistência a poeira e óleo: Carcaça de plástico de engenharia totalmente vedada com estrutura interna de vedação anti{0}}graxa, isola efetivamente o vapor de óleo do acelerador e a invasão de poeira para manter o desempenho estável sob ambientes agressivos do compartimento do motor.

• Desempenho elétrico estável: projeto de circuito de referência padrão de 5 V com componente anti-interferência, garantindo saída de sinal consistente sob vibração do motor e flutuação de temperatura.

• Rigorosa inspeção de qualidade: Fabricado seguindo o padrão de qualidade automotiva IATF 16949. Cada sensor passa na calibração completa do sinal de-curso, no teste de ciclo de alta-temperatura baixa e na inspeção de durabilidade de oscilação mecânica antes da entrega.

• Tensão de saída ociosa: A saída de posição ociosa padrão varia de 0,4 V ~ 0,6 V; tensão de marcha lenta anormal leva a velocidade de marcha lenta instável.

• Tensão de saída-totalmente aberta: a saída quase total atinge 4,2V~4,5V; tensão máxima insuficiente causa baixa potência de aceleração.

• Precisão Linear: A tensão muda linearmente com a rotação do acelerador; flutuação irregular de tensão significa faixa de resistência desgastada e falha de componente.

• Vida útil: A quilometragem de serviço típica varia de 80.000 a 150.000 quilômetros; a vida útil é reduzida devido à-contaminação de óleo a longo prazo e à abertura/fechamento frequente do acelerador.

• Tensão nominal de trabalho: Padrão 5V DC fornecido pela ECU do veículo; a sobretensão danificará permanentemente o circuito de resistência interna.

• Eixo estriado de rotação: Corresponde ao fuso do acelerador original para transferir o ângulo de abertura mecânico para o movimento deslizante interno.
• Base de resistência de filme de carbono: Componente de detecção central que gera tensão variável com movimento de contato deslizante.
• Contato deslizante de precisão: contato de mola de metal mantendo o ajuste perfeito com tira de carbono para condução de sinal estável.
• Carcaça de plástico selada integrada: carcaça externa resistente a altas-temperaturas com vedação interna para evitar que óleo e poeira entrem na estrutura interna.
• Conector elétrico OEM de pino: plugue terminal- estanhado com design anti-oxidação para conexão confiável do circuito.

Este sensor é um substituto direto para os seguintes números OE:

96FB12B579EB 96FB-12B579-EB.

• Sempre desconecte a bateria do veículo antes da instalação para evitar danos ao circuito da ECU.

• Alinhe a ranhura interna com o eixo do acelerador e fixe os dois parafusos de montagem uniformemente, sem extrusão forçada.

• Não bata nem distorça a caixa do sensor durante a instalação para evitar danos ao contato interno.

• Após a instalação, use a ferramenta de diagnóstico para limpar os códigos de falha relevantes e verificar os dados de tensão de inatividade e aceleração total.

• Substitua o sensor quando encontrar marcha lenta errática, aceleração lenta, aumento do consumo de combustível ou luz de verificação do motor acesa.