Uma bobina de ignição típica contém dois conjuntos de enrolamentos: um enrolamento primário e um enrolamento secundário. O enrolamento primário utiliza fio esmaltado mais espesso, normalmente consistindo de 200 a 500 voltas de fio com aproximadamente 0,5 a 1 milímetro de diâmetro. O enrolamento secundário emprega fio esmaltado muito mais fino, normalmente compreendendo 15.000 a 25.000 voltas de fio com aproximadamente 0,1 milímetros de diâmetro. Uma extremidade do enrolamento primário se conecta à fonte de alimentação de baixa-tensão (+) do veículo, enquanto a outra extremidade se conecta a um dispositivo de comutação (como um interruptor). Uma extremidade do enrolamento secundário se conecta ao enrolamento primário e a outra extremidade se conecta ao terminal de saída de alta-tensão para fornecer eletricidade de alta-tensão.
Com base na estrutura do circuito magnético, as bobinas de ignição são classificadas principalmente em dois tipos: circuito magnético aberto e circuito magnético fechado. O núcleo de uma bobina de ignição de circuito magnético aberto é normalmente uma estrutura laminada; exibe maior relutância magnética e maior vazamento de fluxo magnético, resultando em eficiência de conversão de energia relativamente menor. Por outro lado, o núcleo de uma bobina de ignição de circuito magnético fechado tem o formato de um quadrado ("口") ou retângulo ("日"); apresenta menor relutância magnética, vazamento mínimo de fluxo e alta eficiência de conversão de energia. Além disso, é de tamanho mais compacto e tornou-se o tipo dominante nos modernos sistemas de ignição eletrônica.
Além disso, para garantir isolamento de alta-tensão e dissipação de calor eficaz, o interior de uma bobina de ignição geralmente é preenchido com um meio dielétrico, como resina epóxi ou óleo isolante. Com os avanços tecnológicos, algumas bobinas de ignição modernas tornaram-se ainda mais integradas. Os projetos estruturais mecânicos também dão maior ênfase aos recursos de proteção-por exemplo, incorporando componentes de proteção adicionais para melhorar a adaptabilidade ambiental e a durabilidade da bobina.
